近期，不少旅客反應(yīng)，購買機(jī)票準(zhǔn)備線上值機(jī)選座時(shí)，大量座位被“鎖定”，前排、安全出口、靠窗和靠過道等較為舒適的座位幾乎都無法選擇。有乘客發(fā)文稱，即便是提前一個(gè)月購買機(jī)票，線上選座時(shí)還是遇到了大面積鎖座的情況。

“為什么飛機(jī)上空著那么多座位，線上值機(jī)時(shí)卻沒有開放給旅客？”經(jīng)常坐飛機(jī)的人都有一種體會(huì)：明明前排還有很多空座，偏偏不能選；明明是已經(jīng)鎖定的座位，偏偏有人就能選。這到底是為什么呢？

媒體記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，目前，國內(nèi)部分航司限制開放經(jīng)濟(jì)艙前排及安全出口處的座位。普通乘客若想選擇，需在原票價(jià)基礎(chǔ)上加價(jià)購買或使用積分兌換。說白了，某些航班上的“鎖座”行為，其實(shí)是一種隱形的“升級(jí)服務(wù)”：要想解鎖，是有附加條件的。

當(dāng)然，航班“鎖座”并不都是為了待價(jià)而沽，也可能與高級(jí)會(huì)員卡維護(hù)、飛機(jī)配載平衡、團(tuán)隊(duì)及特殊旅客關(guān)懷等多個(gè)因素有關(guān)。簡(jiǎn)而言之，航空公司需要照顧高級(jí)會(huì)員卡客戶，航班必須考慮飛行過程中的配載平衡，除此之外，特殊旅客的需求也是航空公司必須考慮的內(nèi)容。站在普通乘客的角度考慮，航空公司有針對(duì)性地推出特殊服務(wù)并非不能理解，問題的關(guān)鍵在于，需要特殊照顧的乘客有那么多嗎？——不少網(wǎng)友都吐槽，在某些航班上，除了最后幾排和部分中間座位，大部分座位都被“鎖定”。

當(dāng)特殊服務(wù)成為常規(guī)動(dòng)作，常規(guī)服務(wù)難免成為特殊對(duì)待，令普通乘客感受到被嫌棄和針對(duì)的味道。實(shí)際上，多數(shù)普通乘客難以接受的不是“鎖座”，而是其規(guī)則和比例。特別是由“鎖座”衍生出的“生意經(jīng)”更是令人氣憤——在某電商平臺(tái)上，居然有商家大肆兜售飛機(jī)選座服務(wù)，且并非嘩眾取寵，是真的能說到“坐”到。

面對(duì)外界質(zhì)疑，有航空公司客服回應(yīng)稱，被鎖座位無法供乘客進(jìn)行線上選擇，若有需要，可在起飛當(dāng)天前往值機(jī)柜臺(tái)溝通。這樣的解釋令人不解：線上選座本是為了減輕航空公司和乘客雙方的負(fù)擔(dān)，為什么又將“皮球”踢給值機(jī)柜臺(tái)？更何況，線上諱莫如深的難題，真的能在線下得到解決嗎？

航班“鎖座”到底是為了安全飛行，還是為了額外創(chuàng)收？相信掌握“最終解釋權(quán)”的各家航空公司都對(duì)此心知肚明。對(duì)于乘客來說，“謎底”往往要等到最后才會(huì)揭曉——由于買機(jī)票時(shí)看不到具體的座位分布情況，乘客要在生成訂單之后才能進(jìn)行選座，即使感覺受到了不公正待遇，往往也只能徒呼奈何。

不明就里的“鎖座”，仿佛就是對(duì)多數(shù)乘客的“隱形歧視”。事關(guān)消費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)，航班座位不能一“鎖”了之，其中的規(guī)則和比例不妨“打開天窗說亮話”。這不僅能平息外界的各種質(zhì)疑，同時(shí)也能賦予普通乘客“用腳投票”的權(quán)利。這一點(diǎn)，很重要。

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